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下面附上一則新聞讓大家了解時事
華航原計劃以「專機」（即旅遊包機）方式，於6月3日至10月7日從桃園直飛希臘雅典，將創下我國與歐洲沒有航權卻採包機方式飛航的首例，但昨（30）日臨時宣布，因未取得希臘民航局落地許可文件，為確保旅客權益，決定即日起停止雅典專機銷售。
華航表示，希臘包機已售出約1,000個座位，合作旅行社將針對已報名付費旅客，聯繫安排替代行程，轉搭其他航班前往。旅客也可選擇其他華航歐洲線團體產品，每人優惠新台幣1萬元；若取消行程，可全額退費。
交通部民航局官員表示，在沒有正式航權的保障下，飛航臨時性的包機原本就會有風險，航空公司應特別注意是否真的可以拿到落地許可文件，現在華航宣布未能取得希臘的落地許可文件，接下來就要確保旅客權益。
交通部官員指出，飛航包機不需要正式航權，只要對方政府同意即可。目前我國八家國籍航空公司飛航的各國航線中，只有緬甸是與我國沒有正式簽署航約協定的國家，但台北－仰光航線卻飛航10多年包機，一直是華航獨家經營，今年初緬甸國家航空公司才向我方申請飛航包機，但雙方迄今還未洽談正式航約。
官員說，緬甸是較特殊的情況，歐洲國家行事風格較保守，很多事情會觀察中國大陸的動態再做決定。華航飛希臘包機是單純的旅遊包機，與政治無關，不清楚為何拿不到落地許可。
據了解，希臘經濟衰退，債台高築，內部紛亂不斷，希臘各部會面對內部紛爭忙於應付，業界猜測可能因內部忙亂，希臘民航局未按照國際民航作業慣例。
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被譽為瑞士國家驕傲的「聖哥達隧道」6月1日開通，這條隧道貫穿阿爾卑斯山，全長57公里，是全球最長、最深的鐵路隧道，高速列車只需17分鐘就能跑完整條隧道，大大縮短來往瑞士蘇黎世和義大利米蘭的距離。
長長的鳴笛聲，列車駛出隧道，翠綠的阿爾卑斯山腳下放起煙火，樂聲、掌聲伴隨而來。世界最長、最深的「聖歌達隧道」6月1日開通，為人類交通運輸的快捷和便利再寫下新的一頁。
從這一刻開始，只需17分鐘就能穿越隧道，瑞士蘇黎世與義大利米蘭的車程只需2小時50分，行程比過去少了1小時。瑞士總統施耐德阿曼致詞時指出，這條隧道的通車代表歷史性的一天，對瑞士和整個歐洲的人員移動和經濟，大有幫助。
瑞士總統施耐德阿曼：「這對瑞士、鄰國和整個歐洲而言，都是重要的一步，人員和物品能在不同城市間，更快速流動。」
聖哥達隧道貫穿阿爾卑斯山，北起埃斯特費爾德，南至博迪奧，全長57公里，開通後取代日本的青函隧道，成為世界最長的鐵路隧道。此外，因隧道最深處達聖哥達山下方2300公尺，也成為全球最深的隧道。由於阿爾卑斯山脈崎嶇難行，工程總共花了17年，造價更高達230億瑞士法郎，約合7643億台幣，是以使用一百年為設計目標。打通阿爾卑斯山這一路上，工程師得爆破73種不同的岩石，有的硬如花岡岩，有些鬆如砂糖，興建過程相當艱鉅，有9名工作人員罹難。
瑞士以盛大的典禮標誌聖哥達的通車，除了請來神父為隧道祈福外，也以藝術表演活動重現開通工程的困難。參加第一批官方通車典有德國、法國、義大利等瑞士鄰國領袖，還有從13萬人中抽出的500名幸運兒。瑞士當局將展開安全測試，預定年底正式通車。（民視新聞黃彗澤綜合報導）
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